Martin D-45の森

1968年製 Martin D-45

ヴィンテージのD-45はプリウォーと呼ばれる1933年から'42年までと、再生産分の'68年から'69年まで、'70年代以降に大別されます。

1968年にMartin社は多くの要望に応え、D-45の再生産を決定、2本のプロト・タイプを経て、同年7月にプロダクション・ランを開始させます。

しかし、ワシントン条約の規制で、'70年にローズウッドをブラジリアンからインディアンに変更することを余儀なくされたことにより、オリジナル・モデルと同じブラジリアン・ローズウッドを採用しているのは'68年と'69年の2年間に生産された229本('68年は67本、'69年は162本)のみ。

'60年代後半のこの数はプリウォーの91本に匹敵する希少さと云えます。ヘッドシェイプもこの頃より丸みを帯びたシェイプをしているのも特徴です。

TOP：German Spruce
BACK & SIDES：Brazilian Rosewood
NECK：Mahogany , Ebony Truss Rod
FINGERBOARD：Ebony
BRIDGE：Ebony
TUNERS：Grover

1969年といえばサイド/バックのハカランダ最終期で、翌年の1970年より順次インディアン・ローズウッドへと変更されます。
本機は貴重なハカランダを使用した貴重な個体で、柾目の美しさから良質な木材が使用されていることが伺えます。

1970年よりサイド/バックで使用していたロースウッドがハカランダから柾目採りのインディアン・ローズウッドに仕様変更(ハカランダも一部混在あり)されます。

ボディエンド・ブロックにも変更が見られ、1969年製は3Pに対し1973年製は1Pになっているのが分かります。

ブラウンのカラーリングが目を惹くこちらの個体はShaded Topと呼ばれ、ボディの縁に沿って陰影のようにカラーリングされているのが特徴です。
1975年のD-45の生産数が192本なので、その中でも本機はShaded Topを纏ったうちの貴重な1本です。
ナチュラルカラーとは違った魅力を放ちます。

D-45を代表するうちの1つと言える指板のヘキサゴン・インレイ。
インレイに使用されているアバロン・シェル(アワビの貝殻)は虹色のような美しさが特徴ですが、本機は白蝶貝のような白色が強いシェルが使用されています。
これも自然な素材ならではの表情です。

この年に生産されたD-45の本数は291本。

1977年〜1978年の生産数は合わせて116本(77年は76本、78年は40本)。なぜここまで生産数の幅が出たのかというと、この2年間にMartin社ではストライキが起こった年でもあり、それの影響により生産数がガクッと落ち込んだという逸話があります。

それを考えると1979年のD-45の生産数はストライキの2年間を取り返すべく、職人たちが己の技術を最大限発揮したのではないかと想像できます。

1979年よりチューニング・マシンがGROVER 102Gから、Martinのロゴが刻印されたSchaller M6へ変更になります。

1980年になるとヘッドの塗装が滑らかになります（79年製のような個体も混在あり）。

左図は木地がはっきりしているのに対して、右図は表面が滑らかなのがお分かりいただけることかと思います。

この年よりハードケースのカラーが通称ブルー・ケースからブラック・ケースに変更（形は同じ）されます。それに伴い、ケース内ボアの色味も青色からブラウン色に変更されています。

ブルーケースに憧れた方も多いと思いますが、ブラックもシックな印象を与えてくれます。

このインレイだけでも数100個を超えるシェルのパーツが使用されます。
D-45の華やかさに加え、指板に加えられた豪華なインレイが見る者を圧倒します。

このTree of Lifeと呼ばれる装飾は製作されるモデルにより異なり、ヘッドやピックガード、ブリッジ、ボディバックなど様々な場所にインレイが加えられますが、本機は指板のみTree of Lideが加えられているのが特徴です。

主張しすぎず、しかし華やかに、控えめではありながらもしっかりと豪華な印象を与えてくれます。

1984年というとMartinのトラスロッドの機構がスクエアロッドからアジャスタブルロッドへと移行していく年です。こちらは移行前のSQネック仕様の逸品。程よく飴色に変化したボディトップにはピッキングによるスクラッチが入っており、上品さと貫禄を両立させる素晴らしい佇まいとなっております。

ボディトップにはシトカスプルース、サイドバックにはインディアンローズウッド、指板/ブリッジにはエボニーを採用。一目見るだけでも当時のスタンダードモデルと比べて高級な木材が使用されていると感じることができます。ヘッドストックには、オリジナルのマーチンロゴ入りシャーラーペグが輝いており素敵です。尚、ピックガードは交換されております。

もちろん、サウンドに於いても最高品質です。ワンストロークした瞬間の音の立ち上がりに発生する艶のある煌びやかな高音域。
豊富な倍音から感じるトータルのサウンドは生音であっても、まるで空間系のエフェクターを掛けたかのように広がり、自分の周りの空間ごとD-45のサウンドで満たされます。これだけ広がりを感じるサウンドであると、普通は低域がボヤつくものが多いですが、この個体に関しては全くそれを感じさせず、かと言って硬い音というわけでもない。まさに"Martin D-45"でしか味わえないサウンドと言えるでしょう。年代的な特徴として80年代ごろからはまとまりのある音のイメージではありましたが、ガラスが割れるような暴れたニュアンスもあり70年代に引けを取らない素晴らしい音色を堪能することができます。

TOP : Sitka Spruce
BACK/SIDES : Indian Rosewood
NECK : Mahogany
FINGERBOARD/BRIDGE: Ebony
NUT WIDTH : 42mm
SCALE : 645mm

1985年よりネックに仕込まれているトラスロッドがスクエア・ロッドから、ネックの反りを調整できるアジャスタブル・ロッドへ変更になります。

ネックブロックから除く金属製の棒が確認できます。また、それに伴いネックブロックからサウンドホールまでの仕様も変わっていることが伺えます。

ボディ内部のサイドに貼られている割れ止めの枚数が変更になります。
1980年製は18枚に対して、1985年以降は12枚と6枚少なくなっています。

1995年製の個体は1985年の個体と比べ、ヘッド角が少し角張ったシェイプに変更されています。写真で比べるとシェルインレイの柄が全く異なるのも興味深いです。

バックストリップに使用されている色味の組み合わせも変わっていることが分かります。

アジャスタブル・ロッドの仕込みは1985年製は隠れるように仕込まれているのに対し、1995年製はトラスロッドの先が見えるように仕込まれているのが確認できます。

また、ブリッジプレートはインディアン・ローズウッドのラージサイズから、メイプルのスモールサイズに仕様が変更になっています。

1990年代のD-45は、玉置浩二さんや織田哲郎さんなども所有しており第一線のミュージシャンからも愛されています。
トラスロッドはアジャスタブルで、ブレーシングはスキャロップドXブレーシング。マーチンのベストセラーとして多くのプレイヤーを魅了する ' パワフル ' 且つ ' 豊かな鳴り ’がとても印象的です。
ボディトップのスプルースは程よく飴色になっており、新品とは一味違うオーラを纏っております。サイド/バックの目も詰まっており、イーストインディアンローズウッドには珍しい黒いラインがぎっしりと入った勇ましい佇まい。
"憧れ"を叶えるにふさわしい逸品です。

BRACING：Standard Scalloped X-Bracing
TOP : Sitka Spruce
BACK/SIDES : Indian Rosewood
NECK : Mahogany (Adjustable Truss Rod)
FINGERBOARD/BRIDGE: Ebony
NUT WIDTH : 43.5mm
SCALE : 645mm
CASE : Original Hard Shell Case

使用されるアバロン・シェルは色味がはっきりしたものが使用されています。虹色のようなキラキラと輝く様はまるで宝石が散りばめられたような印象を与えます。

トップ材には飴色に塗装されたイングルマン・スプルースを使用。
オールド・マーチンのような佇まいを感じられます。

サイド/バックには縞模様が美しいハカランダを贅沢に使用しています。

スノーフレーク・インレイは1938年の仕様に対し、ヘキサゴン・インレイが採用されるのは1939年からとなります。また指板の角に沿ってアバロン・シェルの装飾はオリジナルのD-45には見られないカスタム仕様といえます。

ヘキサゴン・インレイへと変わるのは1939年からなので、本機はまさに初登場の1938年頃のD-45をCustom Shop製で再現したのではないかと推測できます。ヘッドにも縁に沿ってアバロン・シェルの装飾が華やかさを引き立てます。また、突板にはハカランダを使用しています。インディアン・ローズウッドとは違った杢目が確認できます。

チューニング・マシンにはWAVERLYのオープンバック・ペグが採用されており、よりルックスもオーセンティックなルックスになっています。

エボニーのブリッジにはロングサドルに加え、サイドにはスノーフレーク・インレイが施されています。ブリッジ・ピンのドットにも贅沢にアバロン・シェルが使用されています。

ブリッジプレートはメイプルのスモールサイズが採用されています。

アジャスタブルサドルは1995年と比べ、隠すように仕込まれています。