마틴 D-45의 숲
역대 명기 14대를 따라가는 포토 갤러리

1968년산 Martin D-45

빈티지 D-45는 '프리워(Pre-War)'라고 불리는 1933년부터 1942년까지의 모델과, 재생산된 1968년부터 1969년까지의 모델, 그리고 1970년대 이후의 모델로 크게 구분됩니다.

1968년 Martin사는 많은 요청에 부응하여 D-45의 재생산을 결정하고, 2대의 프로토타입을 거쳐 같은 해 7월에 양산을 시작했습니다.

그러나 워싱턴 협약의 규제로 인해 1970년에 로즈우드를 브라질산에서 인도산으로 변경할 수밖에 없게 되었기 때문에, 오리지널 모델과 동일한 브라질산 로즈우드를 채택한 것은 1968년과 1969년, 2년 동안 생산된 229대(1968년 67대, 1969년 162대)뿐입니다.

60년대 후반의 이 수량은 전쟁 전의 91본에 필적하는 희소성이라고 할 수 있습니다. 헤드 쉐이프도 이 무렵부터 둥근 형태를 띠게 된 것이 특징입니다.

상판: 독일산 스프루스
백 & 사이드: 브라질 로즈우드
넥: 마호가니, 에보니 트러스 로드
핑거보드: 에보니
브릿지: 에보니
튜너: Grover

1969년은 사이드/백에 하카란다 목재가 사용된 마지막 시기이며, 이듬해인 1970년부터 순차적으로 인디언 로즈우드로 변경되었습니다.
본 기타는 귀중한 하카란다를 사용한 희귀한 개체로, 나뭇결의 아름다움에서 양질의 목재가 사용되었음을 알 수 있습니다.

1970년부터 사이드/백에 사용되던 로즈우드가 하카란다에서 나뭇결이 곧은 인디언 로즈우드로 사양이 변경되었습니다(하카란다도 일부 혼재됨).

바디 엔드 블록에서도 변경이 확인되는데, 1969년형은 3P인 반면 1973년형은 1P로 되어 있음을 알 수 있습니다.

브라운 컬러링이 눈길을 끄는 이 개체는 ‘Shaded Top’이라 불리며, 바디 가장자리를 따라 음영처럼 컬러링된 것이 특징입니다.
1975년 D-45의 생산 대수가 192대였으므로, 그중에서도 이 악기는 쉐이디드 탑을 갖춘 귀중한 한 대입니다.
내추럴 컬러와는 또 다른 매력을 발산합니다.

D-45를 대표하는 요소 중 하나인 지판의 육각형 인레이.
인레이에 사용된 아발론 쉘(전복 껍질)은 무지개빛 같은 아름다움이 특징이지만, 이 모델에는 흰조개 껍질처럼 흰색이 강한 쉘이 사용되었습니다.
이 또한 천연 소재만이 가진 독특한 매력입니다.

이 해에 생산된 D-45의 수는 291대입니다.

1977년~1978년의 생산량은 합쳐서 116대(77년은 76대, 78년은 40대)였습니다. 왜 이 정도로 생산량 차이가 났는지 하면, 이 2년 동안 마틴 사에서는 파업이 있었던 해이기도 하여, 그 영향으로 생산량이 급격히 떨어졌다는 일화가 있습니다.

그 점을 고려하면 1979년 D-45의 생산량은 파업으로 인한 2년 간의 공백을 만회하기 위해 장인들이 자신의 기술을 최대한 발휘한 것이 아닐까 상상해 볼 수 있습니다.

1979년부터 튜닝 머신이 GROVER 102G에서 마틴 로고가 각인된 Schaller M6로 변경됩니다.

1980년이 되자 헤드 도장이 매끄러워졌습니다(79년산과 같은 개체도 혼재되어 있습니다).

왼쪽 사진은 목재 결이 뚜렷한 반면, 오른쪽 사진은 표면이 매끄러운 것을 확인하실 수 있을 것입니다.

이 해부터 하드 케이스의 색상이 통칭 블루 케이스에서 블랙 케이스로 변경(형태는 동일)됩니다. 이에 따라 케이스 내부의 보어 색상도 파란색에서 갈색으로 변경되었습니다.

블루 케이스를 동경하셨던 분들도 많으시겠지만, 블랙도 세련된 인상을 줍니다.

이 인레이만 해도 수백 개가 넘는 쉘 파츠가 사용됩니다.
D-45의 화려함에 더해, 지판에 더해진 호화로운 인레이가 보는 이를 압도합니다.

이 'Tree of Life'라고 불리는 장식은 제작되는 모델에 따라 다르며, 헤드나 픽가드, 브릿지, 바디 뒷면 등 다양한 곳에 인레이가 적용되지만, 이 모델은 지판에만 Tree of Life가 적용된 것이 특징입니다.

너무 튀지 않으면서도 화려하고, 절제되어 있으면서도 확실히 호화로운 인상을 줍니다.

1984년은 마틴(Martin)의 트러스로드 구조가 스퀘어 로드에서 조절식 로드로 전환되던 해입니다. 이 모델은 전환 전의 SQ 넥 사양을 갖춘 명품입니다. 적당히 엷은 갈색으로 변한 바디 상판에는 피킹으로 인한 스크래치가 남아 있어, 우아함과 위엄을 동시에 갖춘 훌륭한 자태를 뽐내고 있습니다.

바디 상판에는 시토카 스프루스, 사이드 및 백에는 인디언 로즈우드, 지판과 브릿지에는 에보니를 사용했습니다. 한눈에 봐도 당시의 스탠다드 모델에 비해 고급 목재가 사용되었음을 느낄 수 있습니다. 헤드스톡에는 오리지널 마틴 로고가 새겨진 샬러 페그가 빛나고 있어 멋집니다. 단, 픽가드는 교체되었습니다.

물론 사운드 면에서도 최고 품질입니다. 한 번 스트로크했을 때의 음이 터져 나오는 순간에 느껴지는 윤기 있고 화려한 고음역.
풍부한 배음에서 느껴지는 전체적인 사운드는 어쿠스틱 상태에서도 마치 공간 계열 이펙터를 건 것처럼 퍼져 나가, 주변 공간 전체가 D-45의 사운드로 가득 차게 됩니다. 이 정도로 공간감이 느껴지는 사운드라면 보통 저음이 흐릿해지는 경우가 많지만, 이 개체는 전혀 그런 느낌을 주지 않으면서도 딱딱한 소리라고 할 수도 없습니다. 그야말로 "Martin D-45"에서만 맛볼 수 있는 사운드라고 할 수 있겠습니다.시대적 특징으로 80년대 무렵부터는 조화로운 사운드의 이미지가 강했지만, 유리창이 깨지는 듯한 거친 뉘앙스도 있어 70년대에 뒤지지 않는 훌륭한 음색을 만끽할 수 있습니다.

상판 : 시트카 스프루스
BACK/SIDES : Indian Rosewood
넥 : 마호가니
지판/브릿지: 에보니
너트 폭 : 42mm
스케일 : 645mm

1985년부터 넥에 장착된 트러스로드가 스퀘어 로드에서 넥의 휘어짐을 조절할 수 있는 어저스터블 로드로 변경되었습니다.

넥 블록에서 튀어나온 금속 막대를 확인할 수 있습니다. 또한, 이에 따라 넥 블록에서 사운드홀까지의 사양도 변경되었음을 알 수 있습니다.

바디 내부 측면에 부착된 균열 방지판의 장수가 변경됩니다.
1980년형은 18장인 반면, 1985년 이후 모델은 12장으로 6장 줄어듭니다.

1995년 제작 모델은 1985년 모델에 비해 헤드 각도가 약간 각진 형태로 변경되었습니다. 사진을 비교해 보면 쉘 인레이의 무늬가 완전히 다른 점도 흥미롭습니다.

백 스트립에 사용된 색상 조합도 달라졌음을 알 수 있습니다.

트러스로드의 장착 방식은 1985년산은 숨겨지도록 처리된 반면, 1995년산은 트러스로드 끝이 보이도록 장착된 것을 확인할 수 있습니다.

또한, 브릿지 플레이트는 인디언 로즈우드 대형에서 메이플 소형으로 사양이 변경되었습니다.

1990년대 D-45는 타마키 코지 씨나 오다 테츠로 씨 등도 소유하고 있어 일선 뮤지션들에게도 사랑받고 있습니다.
트러스로드는 조절식이며, 브레이싱은 스캘럽드 X 브레이싱입니다. 마틴의 베스트셀러로서 많은 연주자를 매료시키는 '파워풀'하면서도 '풍부한 울림'이 매우 인상적입니다.
바디 상판의 스프루스는 적당히 엷은 갈색을 띠고 있어, 신품과는 또 다른 분위기를 자아냅니다. 사이드/백의 나뭇결도 촘촘하며, 이스트 인디안 로즈우드에는 보기 드문 검은 줄무늬가 빽빽하게 들어간 당당한 자태를 자랑합니다.
'동경'을 실현하기에 걸맞은 명품입니다.

브레이싱: 스탠다드 스캘럽트 X-브레이싱
상판 : 시트카 스프루스
백/사이드 : 인디안 로즈우드
넥 : 마호가니 (조절식 트러스 로드)
핑거보드/브릿지: 에보니
너트 폭 : 43.5mm
스케일 : 645mm
케이스 : 오리지널 하드 쉘 케이스

사용된 아발론 쉘은 색감이 선명한 것이 사용되었습니다. 무지개빛처럼 반짝이는 모습은 마치 보석이 박혀 있는 듯한 인상을 줍니다.

상판에는 앰버색으로 도장된 잉글먼 스프루스를 사용했습니다.
올드 마틴과 같은 분위기를 느낄 수 있습니다.

사이드/백에는 줄무늬가 아름다운 하카란다를 아낌없이 사용했습니다.

스노우플레이크 인레이는 1938년 사양인 반면, 헥사곤 인레이가 채택된 것은 1939년부터입니다. 또한 지판 모서리를 따라 아발론 쉘 장식은 오리지널 D-45에서는 볼 수 없는 커스텀 사양이라고 할 수 있습니다.

육각형 인레이로 바뀌는 것은 1939년부터이므로, 본 기기는 바로 첫 등장한 1938년경의 D-45를 커스텀 샵에서 재현한 것이 아닐까 추측할 수 있습니다. 헤드에도 가장자리를 따라 아발론 쉘 장식이 화려함을 더합니다. 또한, 표면재에는 하칼란다를 사용했습니다. 인디언 로즈우드와는 다른 나뭇결을 확인할 수 있습니다.

튜닝 머신에는 WAVERLY의 오픈백 페그가 채택되어 있어, 외관 또한 더욱 정통적인 느낌을 줍니다.

에보니 브릿지에는 롱 새들 외에도 측면에 스노우플레이크 인레이가 새겨져 있습니다. 브릿지 핀의 도트에도 아발론 쉘이 아낌없이 사용되었습니다.

브릿지 플레이트에는 메이플 소재의 스몰 사이즈가 채택되었습니다.

조정 가능한 새들은 1995년 모델에 비해 숨겨지도록 처리되어 있습니다.