1967 Martin D-28 “대열차 강도 SPECIAL”｜세계에 1개만의 원&온리한 마틴

때는 19세기, 아메리카 대륙을 횡단하는 철도가 깔려서 서부 개척의 시대는 크게 바뀌기 시작했습니다.
그 시대를 상징하는 것이 목목과 엄청난 기세로 연기를 올려 달리는 증기 기관차.
타는 것은 당시의 특권 계급의 사람들뿐이었습니다.
그리고 이 열차의 우편차에는, 거액의 금화가 쌓여 있어,
천재 일대의 기회를 노려 그것을 쫓는 용감하고 거친 열차 강도들.
그들이 펼친 웅장한 드라마는 나중에 할리우드 영화의 여러 부분에서 재현되었습니다.

그리고, 그 모험과 로망을 기타에 봉쇄한 것이, 이 「D-28 “Train””입니다.

이쪽은 미국 서해안의 기타 컬렉터로부터 그 역사나 마음과 함께 계승했습니다.
미국 서해안이라고 하면 영화의 성지로 알려진 "할리우드"를 비롯해 현대까지 무수한 이야기를 키워온 꿈의 거리. 푸른 하늘과 어디까지나 계속되는 태양의 빛이 만들어내는 풍경은 그냥 도시 경관에 머물지 않습니다. 요즘에는 샌프란시스코가 다음 번 올림픽 개최지에서 정해지거나 연일의 스포츠 뉴스에서도 다루어지고 있는 대로, 오타니 선수가 야구에서 활약을 매료시키고 있는 등, 친숙한 토지이기도 합니다.

우선 주목해야 할 것은, 그 핑거보드. 넥 엔드로부터 헤드 선단에 걸쳐 힘차게 달려가는 6량 편성의 증기 기관차. 그 겨드랑이에서는, 강도가 권총을 짓고, 승객을 위협하는 장면이나, 금화봉투를 안은 인물, 양손을 든 신사나 귀부인의 모습이, 아발론 펄과 스톤을 사용한 멋진 인레이 워크로 재현되고 있습니다.

악기계의 최고의 인레이 아티스트 중 한 명, 1972년에 어쿠스틱 기타의 제작을 시작해, 1975년에는 앨런빅 기타의 릭 터너 아래에서 솔리드 바디의 기타를 제작했습니다. 몸의 천공 실패에 의한 흉터를 숨기기 위해 터너로부터 인레이의 기본을 가르친 것이, 그 후의 인레이 아트 탐구의 계기가 되었다는 것.

그 후 로빈슨은 무수한 인레이 작업으로 기술을 닦아, 1980년대 중반에는, “악기에 훌륭한 인레이를 베풀면 그에게 부탁해야 한다”라고 굉장한 장인으로 알려지게 되었습니다.
마틴, 깁슨, 펜더, 산타 크루즈 기타 회사, 내셔널 레조 포닉, 케빈 라이언, 제임스 올슨, 랜스 맥칼럼, 캐시 윙거트 등 미국의 거의 모든 주요 기타 제작자와 함께 일했으며 수백 명의 개인 고객

1994년에 명저『THE ART of INLAY』를 출판. 이 책에서는 그의 기술의 비밀이 몇 가지 밝혀졌습니다. "내가 인레이하는 법을 배웠을 때 다른 아티스트들이 매우 친절하게 조언을 해주었습니다. 그래서 이 책은 그 조언의 일부를 후진들에게 전하는 방법이라고 생각했습니다."라고 그는 말합니다. 그가 종사한 작품의 사진 뿐만 아니라 도구나 소재에 대해서도 기록되어 있어 지금은 루시아에 있어서의 바이블 책의 하나가 되고 있습니다.
이 책은 1999년과 2005년에 개정되었습니다. (사진은 2005년 개정판. "그는 곧 100만번째 기타를 제작할 예정이며, 회사 창설자의 현손인 CF 마틴 4세가 이 고비를 기념하여 뭔가 어울리는 일을 해야 한다고 생각했다"고 로빈슨은 설명한다. "나는 마틴 사에서 D-45 중국 드래곤과 D-45 피콕이라는 매우 고급스러운 기타를 2개 제작하고 있었지만, 딕은 이들을 능가하는 장식과 회사의 171년의 역사를 응축한 것을 찾아 하고 있다고 말했습니다. 그들이 나를 이런 중요한 프로젝트로 선택해 준 것을, 매우 영광으로 생각했습니다.」

2002년 초, 첫 기타를 제작한 지 30년 후, 로빈슨은 북 캘리포니아 공방에서 CF 마틴 & 컴퍼니의 특별 프로젝트 책임자인 딕 보크로부터 전화를 받았습니다. "그는 곧 100만번째 기타를 제작할 예정이며, 회사 창설자의 현손인 CF 마틴 4세가 이 고비를 기념하여 뭔가 어울리는 일을 해야 한다고 생각했다"고 로빈슨은 설명한다. “저는 마틴사에서 D-45 차이나 드래곤과 D-45 피콕이라는 매우 호화로운 기타를 2개 제작하고 있었습니다만, 딕은, 이것들을 능가하는 장식과 회사의 171년의 역사를 응축한 것을 찾고 있다고 말했습니다. 그들이 나를 이런 중요한 프로젝트로 선택했습니다.”

그렇게 완성한 것이 이른바, #1,000,000입니다.
그 후에도 그는 #1,500,000 , #2,000,000 과 어쿠스틱 톱 오브 어쿠스틱의 고비를 담당해 왔습니다.
참고로 #2,000,000을 기념하여 제작된 D-200 DELUXE는 무려 약 2000만엔 근처에서 거래되고 있습니다.

그런 그의 섬세하고 대담한 접근이 이 기타에도 생생한 이야기를 불어넣고 있습니다.

픽가드와 바인딩도 이 기타를 특별한 존재로 만들고 있다. 소재에는 스털링 실버가 사용되어 세세하고 정교한 조각이되어 있습니다.

스털링 실버는 고급 쥬얼리와 액세서리에 사용되는 고품질 실버 소재. 순도 92.5%로 세련된 광택이 있습니다. 바디의 외주뿐만 아니라, 백 스트라이프나 넥의 양측에까지 돌려 둘러싸인 이 장식은, 확실히 사치의 극한. 경년에 의해 기타와 함께 한층 더 깊이 있는 빛을 가져오고 있습니다.

이쪽은, 일찌기 「리치 & 테일러」의 커스텀 기타 공방을 주재하고 있던, 그렉·리치씨가 다룬 것으로, 그 장인 기술이 곳곳에 빛납니다. 그는 Gibson의 밴조사에도 빼놓을 수 없는 인물로, 깁슨에 재적하고 있던 기간은 "Greg Rich Era"라고 불릴 정도로 애호가를 포로하고 있습니다.

밴조 제작 기술은 특히 1920년대부터 30년대의 주류 악기의 전성기에 매우 많은 진보가 있었기 때문에, 현대의 밴조 제작자가 양쪽 기술에 필적할 뿐만 아니라, 그것을 위의 것입니다.
그렉 리치는 평생 일련의 일을 통해 과거의 존경받는 제작자의 구조와 장식의 기준을 계승하고, 밴조의 활기찬 과거의 정신을 현대의 밴조 예술 작품에 포착하고 증류하는 그러한 인물 중 하나입니다.

캘리포니아 주 뉴포트 비치에 있던 그렉 리치는 영화 '보니와 클라이드'에서 들은 흥미로운 악기에 관심을 끌었습니다. 랜디 스노티 그렉이라는 컬렉터에 빈티지 밴조에 대해 배운 그는 샌디에고에서 건축 클래스, 금속 조각, 나무 조각, 커스텀 페인트를 수강하고, 랜디의 지도하에 이러한 모든 스킬의 요점을 독학으로 배웠습니다.

그 후 스노티의 공방에 살고, 커스텀 빌드 밴조의 제작이나 커스텀 리페어를 개시했습니다. 커스텀 리페어를 시작하자마자 남쪽 캘리포니아에 그 명성이 퍼졌습니다. 가능한 한 독창적이고 오래된 것처럼 보이게 하는 전문적인 기술과 사고방식은 저명한 컬렉터 & 뮤지션의 맥야스다의 눈에 멈추어, 츠무라의 전설적인 밴조 컬렉션의 수리와 수리를 담당했습니다.

1980년대 중반의 블루그래스 뮤직의 부활에 의해, 깁슨은 침체에 빠져 있던 밴조 라인을 한때의 영광으로 부활시키려고 생각했습니다. 그런 깁슨으로부터 시라바와의 화살이 서있는 것이 그렉 리치로, 동사의 최고급의 현악기 제작자로부터 스탭을 엄선할 권한을 부여받은 리치의 리더십과 풍부한 창조적 정신 아래에서 새로운 밴조 부문이 시작되어 그의 임무 이 기간 동안 제작된 빛나는 깁슨 밴조는 1920년대와 30년대 동사의 마스터 모델과 비슷한 칭찬과 존경의 마음을 가지고 간주되어 더욱 독특한 아트 기타와 밴조가 개인적으로 평가되고 있습니다.

그렉 리치에 의해 만들어진 기타는 로이 로저스, 진 오토리, 가스 브룩스 등의 스타들뿐만 아니라 세계 유수의 악기 애호가의 컬렉션에도 채용되고 있습니다. 1993년에 깁슨을 떠난 그렉 리치는 골드 스타 밴조와 리치 앤 테일러 밴조 등의 제작에 종사해, 2021년에는 「American Banjo Museum Hall Of Fame」에 전당에 들어갔습니다.

게다가, 이 대열차 강도 스페셜은, 감독·배우로서 합계 4회도 오스카상을 손에 들고 있는 영화계의 거장 "클린트 이스트우드"의 손에 건너 예정이었다고 하는 일화도 남아 있습니다. 웨스턴 영화의 상징이며 음악 팬이기도 한 그에게 어울리는 바로 "서부극의 영혼"을 머물렀다.

이 기타는 시대를 초월한 로맨스를 지금 알려주는 바로 박물관급 어쿠스틱 기타입니다.
만지면 서부 개척 시대의 대지의 바람이 당신의 마음에 불어 넣을 것입니다.

이쪽의 기타는 신코 뮤직 뮤크/Martin GUITAR BOOK 2의 톱 페이지에서도 소개되고 있습니다.