探索吉普森原聲吉他稀有顏色的歷史和全部範圍。

提到吉普森的客製化顏色，很多人可能會想到火鳥、SG 和雷鳥等電吉他和貝斯的鮮豔配色方案。
自 1963 年 Firebird 首次推出以來，佩勒姆藍和因弗內斯綠等汽車油漆顏色就一直是客製化色表上的官方選項。
然而，對於原聲吉他來說，情況就有所不同了。
我找不到任何關於原聲吉他定制顏色的原始資料（官方目錄或色卡）。
換句話說，這些很可能不是系統化的選擇，而是工廠一時興起或出於特定目的而產生的「例外」。

Gibson 1960年代 SG Junior “北極星白”

那麼，色彩模型是在 1967 年突然發明的嗎？
實際上並非如此。追溯Ebony Black的歷史，它早在20世紀30年代就已存在。

戰前 L-00 吉他上常見的黑色漆面和白色護板的組合，因其時尚的外觀而被親切地稱為“燕尾服”（※照片中顯示的是虎紋護板）。

Gibson 1930年代黑色特別款 #4

這種黑色漆面不僅用於原聲吉他，還用於拱形吉他，甚至還有一款名為 Black Special #4 的型號，其規格與 L-30 和 L-50 類似，以黑色烏木漆面作為其基本顏色（20 世紀 30 年代後期）。

為什麼20世紀30年代吉布森吉他有這麼多「黑人」型號？我認為這既有“實際原因”，也有那個時代的“審美情趣”。

我要提到的一個主要原因是經濟大蕭條時期「降低成本」的需求。紋理優美、品質優良的木材，加上無法仿製的天然飾面，價格高昂。換句話說，如果僅依靠凸顯木紋的飾面，最終的成品率會很低。
然而，帶有節疤或顏色差異的木材也不能被浪費。即使它有一些外觀上的缺陷，仍然可以作為音木。這類木材的「外觀缺陷」並非「對聲學性能有任何影響」。
我認為，在產品上市前對圖片進行塗黑處理是一個非常合理的決定。

然而，吉布森的非凡之處在於，這並非僅僅是「無奈之舉」。當時，爵士樂手通常穿著燕尾服或西裝上台演出。一把漆黑的吉他與正式的黑色服裝相映成趣，顯得格外時尚專業。換句話說，「物盡其用」的理念最終昇華為「專業人士的正式服裝」。

早在那個時候，吉布森就已經將「烏木黑」這種功能性美感融入了他的美學理念。

時間流逝，轉眼到了 1962-63 年。
是埃弗利兄弟讓「純黑色」重新成為原聲吉他的標準顏色。
他們標誌性鞋款的純黑色鞋身在當時的音樂界引起了巨大反響。

Everly Brothers 的這款型號是否為後來的 J-45 Ebony Black 的誕生奠定了基礎？
它激發了人們的想像。

這些罕見的顏色是如何形成的？
我們 Advance Guitars 商店到貨了一件罕見的樂器，它能為我們提供了解其起源的線索。

J-45，身披醒目的櫻桃紅色外衣。
琴頭背面印有“BGN（特價）”字樣。
我認為這個印章不是主人後來加上去的，而是吉布森工廠加蓋的。
「BGN」是吉布森工廠在琴頭背面印製的識別標記之一，據說是「Bargain」（便宜貨）的縮寫。

Gibson J-45 櫻桃紅「BGN」印記

這表明這把吉他曾以相當大的折扣提供給員工，據說從未進入過公開市場。
因此，人們認為這個特殊的標本不適合普遍分發，而是作為櫻桃紅標本出售給了員工。

這些人存在的意義是什麼？
這純屬猜測，但他們有可能重新利用了那些難以透過常規管道銷售的產品，並在工廠內進行了「非目錄顏色的實驗性生產」。
這款特殊的「BGN」型號可以被視為吉布森試誤過渡時期的見證。

雖然烏木黑是這一時期罕見的 Gibson 顏色型號的代表性例子，但如果你仔細觀察琴頭背面，你經常會發現其中一些琴頭上印有“2”。
這表示該物品是「二手」產品，如果有油漆不均勻或木頭上有刮痕等外觀缺陷，但沒有功能性問題，則會蓋上此印章。

由此產生了一種假設：即「有容貌缺陷的人會被塗上烏木黑或櫻桃紅等深色，以掩蓋這些部位」。

透過塗漆來掩蓋木紋中的瑕疵和刮痕，並將其定位為“非目錄顏色”，可以將視覺上的劣勢轉化為“稀有吸引力”，從而更容易出售。

考慮到這一點，與大力推廣其「客製化顏色」的 Firebird 不同，Gibson 沒有積極推廣其原聲吉他的稀有顏色也就不足為奇了（因為他們無法積極推廣有外觀缺陷的產品）。
就原聲吉他而言，稀有顏色更多的是一種生產便利（解決方案），而不是一種選擇，這可能是為什麼沒有製作宣傳冊或其他材料，也沒有將它們納入產品目錄的原因。

這與先前關於「20 世紀 30 年代黑色塗裝」出現背景的討論相吻合，我認為這是一個令人信服的論點。

另一方面，並非所有稀有顏色型號都有「第二個」印章，而且一些旭日紋飾面型號也有「第二個」印章（這些型號也有塗成黑色的區域，被稱為「刺痕」），這使得這個問題更加複雜。

由此，我想知道20世紀60年代末的「二手」物品是否很多？如果很多，為什麼？
這就是關鍵所在。
為了更深入了解其中的背景，讓我們來看看原聲吉他的出貨數量。

當時，全球民歌風靡一時，原聲吉他的需求也以驚人的速度飆升。吉布森的出貨量數據清晰地反映了這種熱潮。
以 J-45 為例，1951 年至 1960 年的總出貨量約為 16,000 台，而 1961 年至 1970 年的總出貨量幾乎翻了一番，達到約 31,000 台。
產量增加並不僅限於 J-45；所有 Gibson 平頂吉他都出現了這種情況。

此外，仔細觀察20世紀60年代每年J-45的交付數量，會發現一些非常有趣的事實。雖然1965年的交付量為3951架，但這已經是一個相當大的數字，而1967年的交付量更是達到了驚人的5,670架。
1967 年恰好與烏木黑等稀有顏色開始大量出現在市場上的時期相吻合。

由此可見，全球需求的激增給生產系統帶來了巨大壓力，導致大量平頂型飛機勉強達到檢驗標準或存在外觀缺陷。為了解決這個問題，他們開始研發能夠掩蓋瑕疵的“稀有顏色”，最終，隨著運輸系統的完善，1967年大量J-45飛機得以投放市場。
看來這就是為什麼我們不僅能找到二手車型，還能找到稀有顏色的四件式上衣車型的原因。

「2」字樣的鋼印和1967年爆炸性的出貨量。
這兩個事實或許悄悄講述了製造商們在創造這些稀有顏色背後所經歷的艱辛和智慧。

即使在稀有顏色中，也已證實存在“更稀有”的顏色。
最典型的例子就是“棕色”飾面。
它們擁有獨特的顏色，類似於漸層漆面中黑色部分的紋理，或像胡桃木的顏色。親眼見到它們極為罕見，這種傳奇般的配置即使在古董市場也難得一見。

Gibson J-45 棕色 *照片所示為複刻版（2004 年製造）
棕色是隱藏在紅色和黑色陰影中的顏色。
雖然這種配色方案在最近的車型中得到了重新啟用，但它在 20 世紀 60 年代末的最初車型中也存在過。
這是一件極為罕見的物品，市面上很少見。