파일럿은 야구 선수와 함께 소년들의 동경의 직업이었다. 특히 전투기는 그 유려한 유선형과 속도로 지금도 남성의 마음을 사로잡는다. 예전부터 이 기체는 '심신(心神)'이라 불리며 일본의 첨단 기술 실증기로 주목받아 왔다.

구상 당시의 스케치 그리고 이번에 국산 오리지널 기타 'TACHIKOMAGT'의 후속작으로 걸맞게, 순수 국산 전투기라면 순수 국산 기타를 만들고 있는 우리의 의향과 부합하는 이 프로젝트에 당점 남자들의 숨소리는 거칠다.

우리는 우선 러프 디자인을 만들 때 밸런스 등을 고려하지 않고 일단 멋진 스타일을 추구했다. 바디에는 특징적인 주익과 수평익, 그리고 캐노피의 이미지를 중앙에 배치했다. 제트기 기타라면 앰프로 스페이시한 사운드를 내고 싶은 건 기타리스트의 본능이다. 헤드를 기수로 비유하면 전체적인 모습은 완성된다.

초기에는 2개의 험버스터를 탑재하고 지판에는 국기 등의 디자인도 고려되었다. 헤드 디자인은 보류되고 일반적인 V자 형태로, 바디 상부에는 엔진의 공기 흡입구도 구상되었다. 또한 바디 상판은 중앙부가 볼록한 아치 형태로 프로토타입이 제작되었다.

자, 이제 꿈의 실현이다. TC 악기에 양산형 1호기 납품식(맥주로 건배)이 진행되며 기체 상태를 확인한다. 기체 중심에서 양측으로 이어지는 일본 국기가 디자인된 주익과 새빨간 수평익이 좌우 다른 소재로 접합되었으며, 일부는 경량화를 통해 전투력을 증강시켰다.

캐노피에는 싱글 험버커라는 남성적인 사양이 적용되어 힘차다. 후방에는 FX5 터보 카일러 엔진이 탑재되어 변환 자유로운 가변 아밍이 가능하다.극한 왜곡 앰프 버너와의 조합으로 추력은 절규하는 80년대 헤비메탈 시대까지 상승한다. 또한, 블랙으로 도색된 기수에는 AESA 레이더가 아닌 최강의 KKTS(검고 단단하고 날카롭고 굉장한) 선단을 탑재하고 있다.

X-2는 일본 방위장비청이 차세대 스텔스 전투기에 적용 가능한 첨단 기술을 실증하기 위해 개발한 실험기로, 미쓰비시 중공을 주계약 기업으로 후지 중공업, IHI 등 220개에 달하는 국내 기업의 협력을 얻어 2016년 4월 22일 현영 나고야 공항에서 첫 비행을 성공시켰다.「X-2」라는 형식이 발표되기 전에는, 첨단기술실증기 (ATD-X: Advanced Technological Demonstrator-X)가 정식 명칭이며, 프로젝트 초기에 부내에서 불렸던 후지산을 의미하는 「신신(心神)」이라는 통칭이, 언론을 비롯해 항공 팬들 사이에서 친숙하게 불리고 있다.참고로 지상 시험을 실시하고 있는 미쓰비시 중공업의 나고야 항공우주 시스템 제작소(구·나고야 항공기 제작소=명항) 고마키 남공장은 과거 제로식 함상 전투기(제로전)를 탄생시킨 곳으로, '일장기 스텔스기' 제1호기인 신신에는 뭔가 특별한 것을 느끼게 된다.