1952년 친구 기타리스트 빌 골트니로부터 "레스폴이 라이브로 에코 효과를 건 연주를 하고 있었기 때문에 그것을 실현할 수 있는 앰프를 원한다"고 의뢰를 받습니다. 그래서 배츠는 깁슨의 앰프에 와이어 레코더를 묻은 프로토 타입을 만들었습니다. 그러나, 와이어의 이음새를 가로질러 노이즈가 타버리는 문제가 생겼기 때문에, 다양한 시행착오의 끝, 테이프를 사용하는 것으로 침착했습니다.

이렇게 완성한 앰프는 「에코 소닉」이라고 명명됩니다. 리버브가 있는 앰프가 세상에 등장하는 것이 1960년대 초반이라는 것을 생각하면, 이것은 매우 이른 개발이었습니다. 에코 소닉은 나중에 에코 플렉스의 도움이되었다고도합니다.

1954년, 배츠는 전설의 기타리스트, 쳇 앳킨스와 만난다. 앳킨스는 에코 소닉을 좋아하고 즉시 구입. "미스터 샌드맨" 등 수많은 명곡의 녹음에 사용되었다고합니다. 이것이 레이 바츠와 체트 앳킨스의 운명적인 만남이었습니다.

1954년 그레치는 첼 앳킨스 시그니처 모델로 6120을 출시한다. 이 6120에는, 듀얼몬드사가 개발한 「그레치・듀얼몬드・페데라톤・픽업」(후의 다이너소닉)이 탑재되고 있었습니다.

1957년에는 6122 컨트리 젠틀맨이 출시됩니다. 이 모델은 Atkins와 공동 개발된 것으로 모델명도 Chet Atkins의 곡명에서 유래하고 있습니다. 그리고 이 모델에는 버츠가 새롭게 개발한 필터 트론 픽업이 탑재되게 됩니다. 필터 트론 픽업의 개발에 이른 경위에는 먼저 등장한 에코 소닉 앰프가 크게 관여했습니다.

앳킨스는 당시 6120과 에코 소닉의 조합으로 사용하고 있었을 때 햄 노이즈에 시달리고 있어, 버츠에 상담을 들려줍니다. 이렇게 해서 배츠는, 우연히도 깁슨과 같이 햄 캔슬이라고 하는 해결책에 도착합니다.

이렇게 만들어진 픽업은 햄 배커 구조를 갖고, "필터 트론 (Filter'Tron)"이라고 명명되었습니다. 배츠는 필터 트론을 그레치사에 팔아 앳킨스의 뒷받침도 있어, 6122에 탑재됩니다. 그 이후, 그레치에는 필터 트론이 표준으로 탑재되는 모델이 늘어나, 그레치 픽업의 대표적인 모델이 되어 갑니다.

필터 트론은 깁슨과 마찬가지로 햄 배커 구조이지만, 깁슨보다 크기가 작게 만들어져 있습니다. 이것에 의해 폴 피스의 간격이 깁슨에 비해 좁아지고 있습니다. 또, 마그넷에는 깁슨보다 약 2배의 두께를 가지는 알니코·마그넷이나 페라이트·마그넷을 채용하고 있었습니다. 결과적으로 고음역이 나오기 쉽고 찢어짐이 좋은 사운드 특성을 가진 픽업으로 완성되었습니다.