레이스 센서를 개발한 것은 돈 레이스 시니어라는 인물입니다.

돈 레이스 시니어는 1967년부터 펜더와의 관계를 갖고, 앰프의 스피커 디자인의 개량이나 컨설턴트, 그리고 픽업에 관한 문제점의 해결 등의 일을 하고 있었습니다.

그리고 1979년, 「액트다인 제너럴 인터내셔널(AGI)」사를 창설해, 픽업 개발을 본격적으로 시작합니다.

AGI사는 창설 당초 자택의 차고에서 돈 레이스 주니어와 제프 주니어라는 두 아들과 함께 솔레노이드라는 기능 부품을 제작하고 있었습니다.

솔레노이드의 제조에 있어서 코일에 문제가 발생하는 경우가 많고, 돈 레이스는 레오 펜더나 돈 랜들에게 상담하고 있었습니다.

펜더도 픽업의 반품 등에 시달리고 있었기 때문에 돈 레이스에 상담하고 있다는 관계가 있었습니다.

동시에 펜더가 로우 노이즈 픽업을 찾고 있으며, 거기에 돈 레이스에 하얀 깃털의 화살이 서 있습니다.

돈 레이스는 '마이크로 트릭 콤'이라고 불리는 보빈 상면이 36장의 치아를 가진 빗 모양의 보빈을 채용한 픽업을 개발한다.

이 마이크로 트릭 빗은 현 진동 정보를 일반 단일 코일보다 더 읽을 수 있습니다.

코일·턴수보다 적은 턴수로 마무리할 수 있었기 때문에, 노이즈도 적게 할 수 있었습니다.

이것이 유명한 레이스 센서입니다.

레이스 센서는 혁신적인 구조를 가지면서도 펜더의 싱글 코일의 원리도 섞여 만들어지고 있으며, 폴 피스가 보이지 않는 현대적인 외모가 펜더에 마음에 들어 1986년부터 1996년까지 10년간 펜더와 전속 계약을 맺게 됩니다.

이 사이에 만들어진 레이스 센서는 픽업 상단에 "펜더 레이스 센서"라고 기재되어 있습니다.

그리고 펜더에는 레이스를 채용하는데 빠뜨릴 수 없는 인물이 있습니다. 그것은 "PAF"의 개발로 유명한 세스 러버의 존재입니다. 세스 러버는 1967년부터 펜더에서 일해 와이드 레인지 햄 배커 등을 개발하고 있습니다.

레이스가 레이스 센서의 실험을 할 때, 픽업의 시제품을 올리고 있던 기타가 세스 러버가 가지고 있던 오리지널 기타였습니다. 거기서 세스가 픽업에 감명을 받은 것이, 펜더 기타에 레이스가 채용되는 계기의 하나가 됩니다.

이렇게 만들어진 레이스 센서는 에릭 클랩턴과 제프 벡 등 많은 아티스트가 사용하여 단번에 지명도가 올라갑니다.

1992년에 돈 레이스 시니어는 타계해 버리지만, 그 후에도 두 아들이 레이스를 이어받습니다. 그리고, 픽업 코일을 95% 삭감해, 패시브이면서 로우 임피던스의 특성을 가지는 「트란 센서」나 「알루미늄 톤」등, 지금도 시대의 첨단을 가는 같은 개발을 계속하고 있습니다.