Gitarre im Stil eines japanischen Kampfflugzeugs der nächsten Generation

Der Beruf des Piloten war für Jungen ebenso wie der des Baseballspielers ein Beruf, von dem sie träumten. Gerade Kampfflugzeuge fesseln mit ihren fließenden, stromlinienförmigen Formen und ihrer Geschwindigkeit auch heute noch die Herzen der Männer. Dieses Flugzeugmodell wurde schon seit langem „Shinshin“ genannt und stand als Demonstrationsmodell für Japans fortschrittliche Technologie im Rampenlicht.

Skizzen aus der Konzeptphase Und nun, als würdiger Nachfolger unserer japanischen Originalgitarre „TACHIKOMAGT“, passt dieses Projekt perfekt zu unserer Philosophie, eine rein japanische Gitarre zu bauen, da es sich um einen rein japanischen Kampfflugzeug handelt – die Männer in unserem Laden sind ganz aus dem Häuschen.

Bei der Erstellung des ersten groben Entwurfs haben wir zunächst nicht auf Balance geachtet, sondern einfach nur einen coolen Stil angestrebt. Für den Korpus haben wir die charakteristischen Haupt- und Querflügel sowie das Bild der Cockpit-Haube in die Mitte gesetzt. Bei einer Jet-Gitarre ist es der Instinkt eines jeden Gitarristen, mit dem Tremolo-Hebel einen spacigen Sound zu erzeugen. Wenn man den Kopf als Flugzeugnase betrachtet, ist das Gesamtbild komplett.

Ursprünglich waren zwei Tonabnehmer vorgesehen, und für das Griffbrett wurden auch Designs wie Nationalflaggen in Betracht gezogen. Das Design des Kopfes wurde verworfen und durch eine gewöhnliche V-Form ersetzt; für den oberen Teil des Korpus war zudem ein Lufteinlass für den Motor geplant. Der Prototyp wurde mit einer gewölbten Form gefertigt, bei der die Mitte des Korpus nach oben gewölbt ist.

Nun zur Verwirklichung des Traums. Bei der Übergabezeremonie des ersten Serienmodells an TC Gakki (mit einem Bier-Toast) wurde der Zustand des Instruments überprüft. Die Hauptflügel, die von der Mitte des Rumpfes zu beiden Seiten hin mit der japanischen Flagge verziert sind, sowie die knallroten Querflügel sind links und rechts aus unterschiedlichen Materialien gefertigt und an einigen Stellen gewichtsreduziert, um die Kampfkraft zu erhöhen.

Die Cockpit-Haube besticht durch ihre maskuline Ausstattung mit einem Single-Humbucker. Im Heck ist ein FX5-Turbo-Kahler-Motor verbaut, der eine vielseitige, variable Trimmung ermöglicht.In Kombination mit dem „Extreme Distortion Amp Burner“ steigt die Schubkraft auf das Niveau der schreienden 80er-Jahre-Heavy-Metal-Ära. Außerdem ist die schwarz lackierte Nase nicht mit einem AESA-Radar, sondern mit der stärksten KKTS-Spitze (schwarz, hart, spitz und unglaublich) ausgestattet.

Die X-2 ist ein Versuchsflugzeug, das von der japanischen Behörde für Verteidigungsausrüstung entwickelt wurde, um fortschrittliche Technologien zu demonstrieren, die in Stealth-Kampfflugzeugen der nächsten Generation eingesetzt werden können. Unter der Federführung von Mitsubishi Heavy Industries und in Zusammenarbeit mit 220 japanischen Unternehmen, darunter Fuji Heavy Industries und IHI, absolvierte sie am 22. April 2016 ihren erfolgreichen Erstflug vom Präfekturflughafen Nagoya.Bevor die Modellbezeichnung „X-2“ bekannt gegeben wurde, lautete die offizielle Bezeichnung „Advanced Technological Demonstrator-X“ (ATD-X). Der Spitzname „Shinshin“, der „Fuji“ bedeutet und in der Anfangsphase des Projekts intern verwendet wurde, ist jedoch in den Medien und unter Luftfahrtfans sehr beliebt.Übrigens wurde im Komaki-Minami-Werk der Nagoya Aerospace Systems Manufacturing Division von Mitsubishi Heavy Industries (ehemals Nagoya Aircraft Works = Meiko), wo die Bodentests durchgeführt werden, einst der Zero-Kampfflugzeugtyp (Zero-Sen) hergestellt, weshalb man bei „Shinshin“, dem ersten „Hinomaru-Stealth-Flugzeug“, etwas Besonderes spürt.