Gitarre der nächsten Generation, hergestellt im Inland, in Form eines Kampfjets

Pilot zu werden war, neben Baseballspieler, für viele Jungen ein Traumberuf. Besonders Kampfjets mit ihrem eleganten, stromlinienförmigen Design und ihrer Geschwindigkeit faszinieren Männer bis heute. Dieses spezielle Flugzeug, bekannt als Shinshin, erregt seit Langem Aufsehen als Demonstrationsobjekt fortschrittlicher japanischer Technologie.

Von den ersten Skizzen bis hin zu diesem Projekt, das als nächster Schritt nach unserer im Inland produzierten Originalgitarre „TACHIKOMAGT“ stimmig ist und perfekt mit unseren Absichten als rein im Inland produzierter Kampfjet übereinstimmt, sind die Männer in unserer Werkstatt sehr begeistert von diesem Projekt.

Als wir den ersten Entwurf erstellten, verfolgten wir einen coolen Stil, ohne auf Balance oder Ähnliches zu achten. Wir platzierten die markanten Hauptflügel, die horizontalen Flügel und das Cockpit-Motiv in der Mitte des Korpus. Bei einer Gitarre im Düsenflugzeug-Design möchte man als Gitarrist intuitiv mit dem Tremolohebel einen sphärischen Klang erzeugen. Stellt man sich die Kopfplatte als Flugzeugnase vor, ist das Gesamtdesign komplett.

Ursprünglich waren zwei Humbucker geplant, und das Griffbrett sollte Designs wie Nationalflaggen aufweisen. Das Design der Kopfplatte wurde verworfen und durch eine konventionellere V-Form ersetzt. Außerdem war ein motorähnlicher Lufteinlass auf der Oberseite des Korpus vorgesehen. Der Prototyp besaß zudem eine gewölbte, in der Mitte erhöhte Korpusdecke.

Nun geht es an die Verwirklichung des Traums. Bei TC Instruments fand eine feierliche Übergabezeremonie (mit einem Bier-Toast) für das erste Serienflugzeug statt, und der Zustand des Flugzeugs wurde überprüft. Die Hauptflügel, die mit der japanischen Flagge von der Mitte zu beiden Seiten verziert sind, und die leuchtend roten Höhenleitwerke sind links und rechts mit unterschiedlichen Materialien verbunden. Einige Teile wurden zudem leichter gestaltet, um die Kampfleistung zu erhöhen.

Das Gehäuse beherbergt einen kraftvollen, maskulinen Humbucker-Tonabnehmer. Ein rückseitig montierter FX5 Turbo Kahler-Mechanismus ermöglicht vielseitige, variable Tremolo-Einstellungen. In Kombination mit einem stark verzerrten Verstärker erreicht der Sound die kreischende Wucht des Heavy Metal der 80er. Die schwarz lackierte Spitze verfügt nicht über ein AESA-Radar, sondern über die ultimative KKTS-Spitze (schwarz, hart, spitz und fantastisch).

Die X-2 ist ein Experimentalflugzeug, das von der japanischen Beschaffungs-, Technologie- und Logistikagentur (ATL) entwickelt wurde, um fortschrittliche Technologien für Tarnkappenjäger der nächsten Generation zu demonstrieren. Unter der Leitung von Mitsubishi Heavy Industries als Hauptauftragnehmer und in Zusammenarbeit mit 220 japanischen Unternehmen, darunter Fuji Heavy Industries und IHI, absolvierte sie am 22. April 2016 erfolgreich ihren Jungfernflug vom Flughafen Nagoya. Bevor die Bezeichnung „X-2“ bekanntgegeben wurde, trug sie den offiziellen Namen Advanced Technological Demonstrator-X (ATD-X). Der Spitzname „Shinshin“ (Fuji), der intern in der frühen Projektphase verwendet wurde, ist in den Medien und unter Luftfahrtbegeisterten beliebt. Das Werk Komaki Süd von Mitsubishi Heavy Industries, Nagoya Aerospace Systems Works (ehemals Nagoya Aircraft Works), wo die Bodentests durchgeführt werden, produzierte einst den Zero-Kampfjet. Daher hat die Shinshin als erstes „japanisches Tarnkappenflugzeug“ eine besondere Bedeutung.